VW Tiguan continue à lutter dans les spectacles des États-Unis
Volkswagen a perdu leur chemin sur le marché américain, à l'époque que l'élimination de la vieille coccinelle, a du mal à retrouver son équilibre.
N'est nulle part plus évidente que son offre sportive petit utilitaire, le Tiguan qui luttent. Petite VW Ute a été remodelé et avait refait une année il y a et certainement a montré l'amélioration. Il sent plus léger et plus agréable à conduire. L'adresse est l'un des plus sportives de tous les utes petit. Offre également un 2,0 litres de 200 chevaux avec un turbo I4. Ainsi, il sera rock.
Mais des problèmes avec la ligne a été moitié 4Motion argent, c'est que j'ai essayé.
Principalement son moteur et la boîte 6 vitesses avec embrayage manuel automatique système de transmission DSG Tiptronic ne fonctionnent pas en douceur. Le moteur est sans doute des chevaux. Aplatir l'accélérateur et peut sauter à comme une championne route des vitesses.
Mais la plupart d'entre nous de l'ordre de 30 à 45 mi/h, autant que nous déplacer et de travailler. Dans cette prise en charge de la transmission obtient réticent, en particulier de 35 à 40 mi/h. Il se sent comme si s'arrête le moteur, la voiture hésite et bruit de transmission augmente. J'ai trouvé moi-même que j'ai tiré hors des feux de circulation et frustré l'ute étaient embourbé vous approchant 40 kilomètres / heure en banlieue quatre-voies rapides se morfondre. Des changements même senti un peu inégales parfois.
Toutefois, l'ute obtenu modeste kilométrage, Tiguan exige également le carburant à la poussée que turbo. J'ai seulement 22,1 mi/gal, alors que l'EPA classe cela à 20 mi/gal ville et autoroute 26. Considérons, par exemple, son concurrent, le Mazda CX-5 avec son efficace moteur SkyActiv mettant en vedette 24 mpg ville et 30 de la route. J'ai la Mazda 27,3 mi/gal. C'est une grande différence.
Vous cherchez à Kelly Blue Book, le Tiguan occupe la moitié inférieure de la petite deporte-utes pour la consommation d'essence et même en coût d'opération 5 ans. Le kilomètrage de gaz maximale nouvel Buick Encore tandis que le Honda CR-v prend des frais de l'efficacité. Le Mazda CX-5 est également près du sommet dans les deux catégories.
VW offre tour décent avec un empattement de 102,5 pouces. Sur la route, c'était un bon gestionnaire et un cavalier, mais dans les rues de la ville son voyage pourrait devenir écrasée. Encore une fois, la Mazda a quatre centimètres superflus de bataille pour aider à lisser votre voyage.
Gestion est l'endroit où le Tiguan. Il y a une sensation sportive, répond rapidement pour livrer quelques petites autres utes dans le $30 k ou moins varient. Tiguan avait seulement une faible inclinaison dans les virages et il était facile de parc avec son petit rayon de braquage.
Le modèle 4Motion comprend all-wheel-drive à plein temps, pour donner la meilleure traction JV lorsque les neiges de l'hiver. Il y a aussi un contrôle de la rétention de la choline qui aide à VW rester dans les conseils comme la première mise en service, particulièrement utile sur les modèles de boîte de vitesses manuelle équipées. La base 2. 0 t S modèle qui répertorie à $22,995 est livré avec un manuel.
Contrôle de traction et de stabilité sont standard sur tous les Tiguans et freins à disques pour éviter l'arrêt rapidement aussi.
A l'intérieur, le Tiguan est confortable avec un script qui est simple et bien établi des contrôles pour l'opération facile.
La preuve que l'ute avait un noir texturé aspergés de cuir inclinacion-telescopio de manutention roue et sièges en cuir perforé noir. Il y a un gris brillant garniture autour de l'écran milieu de tableau de bord et les huit petites ouvertures de ventilation sur toute la ligne. Une brosse coupe changement de position des bords métal-Mira, ouvre-porte et volant levier.
Ça ressemble le tableau de bord et qui est facile à trouver la bonne et cadrans de boutons de chaleur et de la radio pour travailler. Les deux indicateurs de main Board "sandwich" une lecture d'ordinateur de voyage numérique et il y a des commandes de volume de la radio dans le moyeu du volant.
Comme dans la VW Passat que j'ai roulé quelques semaines plus tôt, le volant a partiellement bloqué ma vision de la partie supérieure des indicateurs tableau de bord. Ce n'est pas aussi grave que dans la Passat, mais sensible pour moi, un pilote plus court. Heureusement, le siège du conducteur a une poignée de la pompe manuelle pour soulever et abaisser la hauteur de selle. Et les sièges sont bien profilés, ce qui rend le Tiguan confortable et en lui donnant une touche sportive. Les sièges avant ont également trois niveaux de chauffage, indispensable en hiver.
Cependant, il y a beaucoup d'espace entre les sièges avant et j'aime quatre conteneurs de stockage qui se replient de sans-abri dans l'ute pour maintenir les lunettes de soleil et des iPods et autres appareils électroniques. Oui, vous pouvez connecter des lecteurs MP3 et lecteur CD et stéréo avec 8 haut-parleurs. Il semble également très bon.
Véhicule manquant était un système de navigation et phares automatiques. Les deux sont standards sur les véhicules plus dans cette gamme de prix. En fait, le Mazda CX-5, qui a commencé au même prix avait tous les deux, en plus d'une caméra vision arrière et un avertisseur d'angle mort. Ici encore, VW semble jouer vers le haut.
Fixation des prix ? Ce modèle commence à $28,950 et avec un frais de livraison de 825 $ cela placé dans $29,775, donc sacrément près de 30 milliards $. Il est légèrement inférieur au prix de maintenant le véhicule neuf moyen, mais en appuyant sur l'enveloppe compte tenu de son manque de fonctionnalités.
Attendez, le Tiguan a glissement visières cache-soleil et savent que j'aime !
Statistiques rapides : 4Motion Volkswagen Tiguan SE 2013
Hits : Ute de petite agile avec simple et contrôles, profilée bien des sièges avant chauffants, plier les sièges arrière, bonne tête et console centrale, mais aussi de glissement des visières de stockage.
Étrange :Accélération est sérieusement et changements ne sont pas lisses, volant un peu faible donc bloque partie des compteurs, sans lumières automatiques et système de navigation. Il boit aussi de supercarburant.
En: Wolfsburg, Allemagne
Moteur : 2.0 litre, Turbo I4, 200 hp
Boîte de vitesses : DSG w/Tiptronic 6-vitesses automatique
Poids : 3,591 livres.
Empattement : 102,5 fr.
Charge : 24.0 pieds cubes.
MPG: 20/26
Prix de base : $28,950
Prix revendeur : $27,793
Principales options :Aucun.
Livraison : 825 $
Véhicule d'essai : $29,775
Sources : VW, www.kbb.com et www.autos.yahoo.com
Photos :Avec la permission de wardsauto.com, trucktrends.com, mumsnet.com
P.S.... Publier cela dans la catégorie de voiture parce que c'est bien plus qu'un petit vus !
No comments:
Post a Comment