Chrysler 200 Touring se siente como un coche de alquiler, pero cuentas con buena MPG
No esperaba mucho cuando la plata Chrysler 200 Touring llegó. No es un líder de estilo y no muy lejos de su predecesor de Sebring. Parece un coche de alquiler y también se siente como tal.
Éste trató de spiff para arriba un poco con un paquete de $495 que ups de las llantas de 17-inchers a 18 y agrega el paquete de apariencia de S que apagará la rejilla y la luz biseles y pone una S inicial en el tronco. Por el precio, ayuda lo gussy un poco.
Pero no quiero menospreciar los 200, su calidad de construcción parece a años luz del Sebring, y en realidad parecía mejor que la versión Convertible conduje el invierno pasado. Fiat, propietaria de Chrysler, mejoró, irónicamente, construcción, ajuste y acabado en Chrysler.
Todavía tengo que decir, en un viaje de 600 + millas en Indianápolis y atrás mediante carreteras en el centro y norte de Indiana, que el 200 era dividendos de kilometraje de gas grande cómodo y de pago.
Su I4 estándar de 2.4 litros con sincronización de válvulas variable ofrece una moderada 173 caballos de fuerza. Pero su consumo de gasolina fue estelar. Tengo entre 25,5 y 28,5 mpg y rebosando en 32 mpg en un coche de carretera recta. La EPA clasifica este auto en 20 mpg en ciudad y carretera 31 y la computadora de viaje estimado que podría viajar 502 km antes de un terraplén. Por eso para un piloto estelar de larga distancia.
La desventaja es que el motor y transmisión automática de 6 velocidades no suenan muy refinado. De hecho, suenan como están trabajando muy duramente condenado cuando usted tromp el acelerador para llegar a una carretera interestatal. Hay un montón de ruido del motor, una especie de thrum gimiendo. Aceleración parece mediocre como las transmisión hace evidentes cambios a través de los engranajes.
Los 200 no es pesado aunque, comprobando en 3.402 libras y está disponible con un 3,5 litros Pentastar V6 que puede golpear a 285 caballos. Que podría ser la opción más entretenida, pero luego se sufre un poco en la bomba de gasolina, aunque la EPA todavía tasas de esa versión de los 200 en 19 mpg en ciudad y carretera 29.
Los 200 mangos más como un coche de alquiler, con algunos juegan en la rueda y menos precisa dirección y en las curvas. Pero es bien en un viaje por carretera y fácil de mantener entre las líneas de la carretera. En la ciudad que desee que el coche tenía más agallas y manejo deportivo.
Pero hay tracción y agarre y control de estabilidad, junto con ABS para los frenos, deteniendo así estaban bien.
Dentro del coche es relativamente austera con predominio del negro, el tablero, las puertas, los asientos de tela. Hay un volante de cuero grueso con un hub de plata mate y libera un poco de ajuste de la palanca de cambios y en la puerta de plata. No hay brillo negro guarnecido por el radio pantalla cromo look y recorte alrededor de los orificios de ventilación y centro de la pila. En general, no hay ninguna chispa.
Los asientos son moderadamente contorneado paño, pero cómodo en un viaje más largo y el asiento del conductor tenían controles de potencia. Pareja que con un manual de inclinación/telescopio rueda de dirección y era simple para encontrar una buena posición de conducción. La rueda también tiene botones de computadoras y control de crucero de viaje en el cubo.
Medidores de tablero son bastante atractivos con tres indicadores redondos y una computadora de viaje digital bajo el combustible y diales temporales y un odómetro bajo el tacómetro. También hay un guión medio reloj analógico, que algunas personas encontrarán atractivas, de una manera retro. Asimismo, el 200 tiene un comienzo dominante.
Soy todavía no salvaje sobre el salpicadero Mid pantalla táctil de 6,5 pulgadas radio. Parece un poco pequeño para el coche y la perilla de control de volumen pequeño y botones alrededor de la pantalla hacen algo difícil usar mientras conduce. Dicho esto, el sistema de radio suena bien e incluye radio satelital y una conexión MP3.
No hay reconocimiento de voz en el sistema de audio Uconnect, parte de un paquete de la opción $695. Así puede eliminar algunas de las dificultades tuing una vez que te acostumbres a los comandos de voz. Controles del clima son las perillas ronda tres estándar, que lo hizo fácil de entender y usar.
Me gusta que el coche tiene luces automáticas, viseras de la diapositiva, brillante iluminación cenital y un interior del baúl. Cabeza y espacio para las piernas en general es buena y cuatro adultos cómodamente. Pero me di cuenta de que como un conductor menor atendía a golpear mi rodilla en la columna de dirección al entrar en el coche. Sin embargo para las familias, el espacio de tronco es bueno aunque y el asiento trasero se divide y plegar para aumentar el espacio de carga.
Costo es moderado, como era de esperar, con el LX de nivel de entrada a partir de $19.695 para el modelo 2013. Que salta para $21.195 para 2014, no lejos este modelo Touring 2013 (el ajuste de nivel medio), listados en $21.995. Agregue en el honorario de entrega $995 y opciones y al coche de prueba hit $24.180.
La más exclusiva limitada 200 comienza en $25.255, pero incluye el motor V6 y otro recorte SPIFF.
Para el transporte de tamaño mediano de bajo costo las 200 obras y se va tranquilo con el gas.
Estadísticas rápidas: 2013 Chrysler 200 Touring
Hits: Kilometraje excelente, buen viaje y espacioso interior y maletero. Asientos de tela cómoda, viseras de deslizamiento y un buen sonido vía satélite y reproductor de MP3.
Extraña:Ve y se siente como un coche de alquiler, baja en energía y un ruidoso tren motriz y mediocres turnos y poder. Espacio apretado rodilla entrar, fácil de golpear la rodilla en la columna de dirección para los conductores cortos.
En: Sterling Heights, Michigan.
Motor: 2.4 litros, VVT I4, 173 caballos de fuerza
Transmisión: automática de 6 velocidades
Peso: 3.402 libras.
Distancia entre ejes: 108,9 en.
Carga: 14 cu.ft.
MPG: 20/31
Base precio: $21.995
Precio de distribuidor: $21.675
Opciones principales:
Prefería paquete 29U (paquete exterior S, 18 pulgadas alum. pintado negro Ruedas cubiertas de niebla lámpara biseles/S rejilla/S ala badging/faros, lámparas de niebla del proyector, S badging), $495
Uconnect estéreo actualización w/6.5-pulgadas touchscreen, $695
Entrega: $995
Vehículo de ensayo: $24.180
Fuentes: Chrysler, www.autos.yahoo.com
Fotos: Cortesía de Chrysler
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