Die-cast : CMC 1969 Spyder Ferrari 312P

Nouveau CMC Ferrari une re-création magistrale d'une beauté de la course

Par 1969 Ferrari avait déjà été embarrassé par Ford et ses GT40 depuis plusieurs années en LeMans et plusieurs autre locaux endurance racing. Aussi avait boycotté il force 1968 sport saison après que ses 4,0 litres 330 P4 a été interdit, après avoir remporté le championnat en 1967.

Donc les espoirs étaient élevés lorsque l'italien fière équipe de course prolongée la Barchetta et mettez des chaussures chaudes ouvrir roue Mario Andretti et Chris Amon dans sa cabine. Ce couloir est basé sur la formule à succès 1 Ferrari, le coureur de 312. Les stands de P pour prototype et derrière le conducteur était de 3,0 litres à aspiration naturelle Ferrari V-12, qui est le cas la nomenclature 312.

Première fois que laisse Andretti mettre la voiture sur le poteau pour 12 heures de Sebring, et il et Amon a réussi à terminer deuxième général, tout d'abord dans la classe. Cette belle 01:18 maquette CMC est ce spécialiste du châssis no 0868. Deux autres araignées 312P ont été faites et couru, l'un d'eux gravement endommagé lors d'un accident et ne jamais revenir à la piste. Quand cette Ferrari est venu à LeMans, son objectif pour le couloir, a décidé de reconfigurer la voiture avec une cabine couverte, pour aérodynamique mieux. CMC offre également ce modèle, le Spyder Berlineta maintenant.

Tout s'ouvre et le détail est fantastique, y compris les charnières en laiton.

Le modèle

Il est difficile de mettre de nombreux superlatifs avec une description de tout modèle de MCC. Cette 312 P est belle dans son exécution de la conception et de détail que CMC offre un modèle qui contient plus de 1 000 pièces, moulé sous pression et en laiton.

Tout d'abord, sa forme et sa Ferrari rouge de sang final sont exquis, en plus du nez que le coureur sort d'exposer le châssis finement détaillées, les radiateurs, les lignes de la suspension avant, cuivre, les tuyaux de freins et le dispositif de refroidissement. Une surprise cependant, les roues sont fixes, non réglable. Cependant, câblage, plomberie et châssis monocoque sont excellents.

Deux ciseaux de portes de style soulever en réalistes deux charnières et exposés aux tunnels de ventilation qui traversait les côtés de la carrosserie d'expulser la chaleur du pneu. Aussi, le corps en acier inoxydable est vu ici en travaillant avec le fascinant regard réaliste et sur le passager côté (même si le passager n'a pas voyagé le long) est un panneau électrique détaillé.

Belle dans sa simplicité est à l'intérieur de la 312P.

Avec portes qui facilement voir l'intérieur en cuir rouge avec épaule bleu harnais détaillées et des fermetures de sécurité photo-etched. Levier de la boîte métallique de vitesses et le script sont finement détaillées avec un minimum d'indicateurs de tableau de bord, comme standard à la fois, comme un volant trois branches avec logo cheval Cavallino en son centre.

Derrière la barre de pain noire est le capot arrière géant rotation vers l'avant pour exposer 430 hp V-12 de la Ferrari. Le modèle comprend également une cuillère à soupe d'air géant à cheval sur les en-têtes de métal qui font saillie à travers la couverture arrière de filature. Une petite épingle tenant la cuillère au lieu de cela, un plus pour garder alors qu'il est correctement placé sur l'écran sur votre bureau.

Le moteur est une œuvre d'art avec une série de tuyaux d'échappement blanche méandres à ses côtés et aller à l'extérieur, juste en dessous de la hotte. Tous les de câblage et de plomberie dans le lieu ainsi que de certains principes de l'électroniques et de nombreux détails de suspension est visible. Suspension indépendante avec bras de longueur inégale, ressorts avant et arrière, ainsi que des amortisseurs télescopiques et barres anti-roulis en vedette la 312P.

J'adore les méandres blanc tubes ici.

Il y a des freins à disque géants, qui peut être exposés en desserrant les écrous des fileuse trois ailes sur chaque roue, qui sont l'un cinq parle conception cheval course or. Tous les pneus rechapés sont et avec le logo de Firestone.

Marques de voitures uniques ne sont pas noirs. 25 dans un cercle blanc dans le capot, toit et portes, ainsi que les armoiries de Ferrari sur le nez et les côtés, juste devant les portes. C'est comment la voiture est apparue lorsqu'il a laissé la maison mobile à Sebring, les autocollants sponsors ont été ajoutés plus tard, mais cette présentation permet à votre beauté extérieure à briller.

Autres détails incluent laiton petits verrous pour portes de bronze et double ouverture des couvercles qui sont exposés à travers la buse de gaz. Tops comprennent également des verrous pour fixer la fermé. Les miroirs aussi deux coureur, bien monté, un dans le nez et l'autre sur les sports aspirants de la côté de porte du passager. Lumières sont également intéressants sous lentilles transparentes avec quatre points d'ancrage.

CMC offre le freinage excellent détail derrière les roues amovibles.

Au total, la 312 P est un autre modèle stellaire par CMC qui continue sa position dominante parmi les fabricants de la fonte de la voiture de modèle haut de gamme.

À $400 + de ce modèle n'est pas pour tout le monde, à l'instar de Ferrari réelle. Mais ces détails qui rend une pièce maîtresse de table fantastique dans une voiture de sport ou l'affichage de Ferrari. Une Ferrari rouge qui était pilotée par Mario, pilote ce qui ne vous aime ?

FAST (statistiques): 1969 Spyder de Ferrari 312P
Fabricant: CMC
Échelle: 01:18
Stock non.: CMC095
Prix de vente conseillé: 419,99 $

CMC nous donne une version propre pré de Mario Andretti et Chris Amon admissible 1969 Sebring racer.

Vérifier le châssis de la CMC détaillant sous le capot.