Comte de l'analyse de la marque : 525 septième plus grande société dans le monde de l'automobile, une entreprise qui commercialise des marques emblématiques comme Ferrari, une société dont le moteur diesel alimente le Best-seller à hayon (commercialisé par un concurrent) est d'avoir une part de marché de part ~0.3 % dans le cinquième plus grand marché de voitures dans le monde. N'est-ce pas ironique.
Fiat a été jusqu'à maintenant trois avatars sur le marché indien. Dans votre premier avatar, la compagnie sous licence son produit à une entreprise Qu'inde Premier automobiles Ltd. Premier vendu ces voitures sous la marque Premier Padmini et ne Premier 118 qui était dans le 1990.En l'avataar suivant, Fiat sont venus en Inde Inde Fiat auto Ltd (FIAL) en 1997. A cette époque, l'entreprise a lancé Fiat Uno en l'Inde. Produit même s'il avait un rêve de sortie avec réservation de plus de 30.000, le rêve était amère en tant que partenaire de Fiat PAL pas pu livrer les commandes. Non-remise créé une réaction de la clientèle. De plus une fois le produit sur le marché, un modèle a un sentiment que Fiat acheté obsolète India.in 1997, Fiat ont formé une coentreprise avec Tata Motors conjointement fabriquent et distribuent des voitures dans l'Inde. En vertu de la JV, Tata Motors permettrait à autorisation à l'aide de ses distributeurs pour la vente de modèles Fiat. Moteurs Fiat ont été utilisés dans les modèles de Tata Motors, comme il est indiqué, Manza etc. inturn.Fiat Palio a été lancé au cours de ces temps. Palio a initialement attiré l'attention au client. La marque a été approuvée par Sachin Tendulkar. La voiture a acquis une réputation d'être une voiture très robuste avec un bon moteur. Pendant ce temps, une marque de berline Sienna est également sortie. Mais une fois de plus, impossible de générer l'élan généré par la version initiale de ces voitures Fiat. Au début de 2010, la société a lancé deux modèles modernes Fiat Punto et Fiat Linea. Ces voitures avaient beau regard beau et comme toute les autres versions de Fiat, a remporté le grand intérêt du client, mais encore une fois la toma-apagado ventes n'est jamais arrivé. En 2012, la Tata Motors - Fiat JV s'est effondré. Selon actualitésRapports, Fiat est maintenant dans sa vie que dans l'Inde et Fiat Group Automobiles India Pvt Ltd a constituée comme filiale de propriété. Il est intéressant de noter les moteurs de voitures de marques Fiat le plus vendu de l'Inde. Best-sellers tels que Maruti Swift, GL, indique, Manza tous courir sur les moteurs Fiat mais par laquelle Fiat ne sont pas capable de produire un best-seller. Seulement un razon-compromiso. Fiat jusqu'à présent essayait de ne pas commettre pour le marché indien. Je n'avais jamais eu une intention sérieuse qui est intégrée dans le marché indien. Lorsque des entreprises comme Ford, Tata Motors, Maruti etc. a pris soin d'établir des concessionnaires et centres à travers le pays, Fiat a opté pour prendre un raccourci en liant les partenaires ayant jamais accouché.
Le service est un élément très important dans la décision des décisions de l'acheteur. Son bon sens que les consommateurs indiens qui gardent habituellement une voiture pendant plus de cinq ans (jusqu'à 15 ans avant) à la recherche d'une marque de confiance qui offre un bon service support. C'est pourquoi malgré toutes les corto-ADI, Maruti domine encore le marché indien avec plus de 60 % partager
Erreur de Fiat était son manque de soutien de service aux consommateurs. J'ai eu tout le temps de construire un solide réseau au moins sur les principaux marchés. Mais au lieu de Fiat ont sous-traité un bloc très critique de la construction d'une marque de composants automobiles.
Fiat s'est rendu compte et il est en train de construire ses propres canaux et n'est pas facile. Dans le même temps, la marque tente de construire la confiance par le lancement de ses deux modèles de point et ligne.
Voir l'annonce ici ; Campagne institutionnelle de Fiat
Fiat a adopté le slogan « Faire mouvement » incitant les consommateurs à faire acte de foi et d'acheter un point ou une ligne. Mais foi doit être construit dans l'esprit des consommateurs par le biais de mesures et annonces ne sert qu'à renforcer la confiance.
Fiat, en raison de son manque d'engagement, n'était jamais dans la liste d'options dans la moyenne du processus d'achat des consommateurs indiens. La réaction typique est « la voiture est bonne mais je suis inquiet par le service ». Prend beaucoup de temps et d'efforts de changer cela.
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