Challenger SRT8 pone 470 caballos debajo de ti
Músculo es una cosa. El aspecto es otro. Pero aún espero un barco lleno de comodidades en $41 gran.
Esta es la versión RT y el SRT8 sólo se lo lleva a un nivel completamente nuevo... Sí, tiene un HEMI.El "TorRed" Dodge Challenger SRT8 núcleo que criticó por la ciudad la semana pasada dirige el amante fanático deportivo. Embala un 6,4 litros V8 SRT HEMI que golpea a un desagradable 470 caballos. ¿No crees que es suficiente? Quizá quieras conseguir controlar la cabeza.
Abofetear a la palanca de cambios manual de 6 velocidades a través de su puerta puede chillar las llantas traseras en cualquier equipo, explotando hasta 60 mph, o más allá, en poco menos de cinco segundos. Usted puede avergonzar sobre cualquier otro vehículo que quieras con este niño salvaje de un coche.Pero incluso en $41 mil, incluyendo la entrega y un Gas Guzzler impuesto (el precio por todo ese poder), no tendrá un sistema de navegación, cámara de marcha atrás, luces automáticas o los asientos de cuero. Yo creo que por eso este es el núcleo SRT8.
SRT es equipo de alto desempeño de Chrysler Corp. y hace alguno de los vehículos de la empresa propiedad de Fiat, incluyendo al Jeep Grand Cherokee, en tierra los cohetes. Rendimiento es objetivo principal de SRT, junto con una capacidad de calle, pero muchos diarios controlador características y comodidades son secundarios-caminó.
¡ Hay un tronco de 16 pies cúbicos de monstruo que es una reminiscencia de los desafíos de la década de 1970. Pero necesitará ser alto o tener brazos mono para llegar hasta la parte posterior para cualquier equipaje o cajas. Sin embargo, los respaldos de asiento traseros doble hacia abajo, así que usted podría llevar una carga de tamaño justo allí.
¿mencioné el kilometraje de gas ser pobre? Challenger SRT8 es clasificado 14 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera, menos que muchas camionetas estos días. Yo tengo 16,8 mpg una mezcla 50-50 de ciudad y carretera, así que sentí muy afortunado. Por lo menos es feliz a beber gasolina regular.
HEMI, HEMI, HEMI... esta es la versión 392 y es un monstruo mecánico.Pero entonces tienes un HEMI 470 caballos bajo el capó, que es 50 caballos más que un Mustang GT, pero entonces a 4.170 libras, el retador es 500 + libras más pesado que el Mustang.
El poder es instantáneo e impresionante. Irónicamente, la nota de escape es manso con sólo una leve queja en ralentí o temprano en la secuencia de lanzamiento. En su mayoría no sabrás que tienes un growler bajo el capó largo, porque no gruñe mucho.
El manejo es bastante sensible y mientras que el esfuerzo está en la parte alta, el coche maneja bien y es divertido de conducir en carreteras sinuosas. Sin embargo su viaje está en el lado duro y puede convertirse en zangolotean en calles de cemento con una superficie desigual. El Mustang y el Chevrolet Camaro ofrecen mejor mundo real calle paseos.
Frenado es duro, con frenos de disco gigantes en todos los rincones. Disponen de control de tracción y estabilidad y agarre es bueno como al coche de prueba añadió 20 pulgadas 3-temporada rendimiento que neumáticos Goodyear. Si va a conducir a su contrincante en el invierno, neumáticos de nieve sería mejores poner el poder de pavimento resbaladizo y detenerte cuando sea necesario.
En su interior, como se ha mencionado al principio, el retador de lujo viene con asientos de tela, intentados solamente por costura gris y el logo de SRT8 en los asientos delanteros. El guión es un número con textura negro llano no sólo cariblanco, ajuste indicadores para romper la monotonía. Dodge también pone algunos falsos de fibra de carbono en la consola, pero por lo demás parece interior del retador es bastante monótono.
No se puede negar que este interior parece que está todo el negocio. Pero a este precio ayudaría un poco de color añadir algún factor cool.Los asientos de tela están contorneados, pero prefiero el confinamiento en las caderas y esta siendo un 2 puertas, acuñar a un adulto en el asiento trasero no es una bonita vista. Cuartos traseros están bastante apretados una vez también es una persona a bordo. Pero el asiento del conductor es alimentado y cuenta con un soporte lumbar de potencia, ambas ventajas.
También me gustan los pedales de metal cromado y los cuatro indicadores del tablero, además del volante de inclinación/telescopio y un interior del baúl. Retador también ofrece radio grande y las perillas de control climático y botones, para que el radio de adaptación y ajuste de una temperatura se logran fácilmente mientras se conduce. No todos los coches pueden decir eso hoy.Dicho esto, la señal de la vuelta es ruidosa como en el Dodge Charger y las puertas del coche son enormes, un poco retro que los hacen pesados y un esfuerzo para cerrar o abrir un espacio de estacionamiento apretado. Una vez más, no hay faros automáticos, sistema de navegación ni cámara de marcha atrás aquí.
Este es un coche que empieza en $38.995 y con las llantas de 20 pulgadas, guzzler y carga de entrega impuesto este golpe $ uno 41.140.
Dodge ofrece un Challenger SXT por $26.295 y lleva un V6 de 3.6 litros 305 caballos más leves pero aún muy poderoso. Eso es para el comprador que persigue principalmente el estilo o apariencia que dibujará un retador. Mover hasta un modelo R/T con un V8 5.7 litros, 375-caballo mueve la aguja gasto $29.995 y el extremo más alto que SRT8 salta a $44.195 con el V8 más grande.
Esto es lo que parece, voy por ti!Sé que la belleza está en el ojo del espectador, y retador es un coche de aspecto llamativo porque refleja la mirada larga elegante de sus antepasados. Pero a mí todavía se yergue un poco demasiado y aparece un poco grueso en comparación con el original. ¿Mi consejo? Comprar en negro, que es un color que adelgaza!
Estadísticas rápidas: 2013 Dodge Challenger SRT8 Core
Hits:Gran potencia, buen manejo y enorme tronco así que usted puede llevar unas latas de gas para evitar que se alimentó. Como el radio grande y el clima las perillas y botones de control y no hay un asiento del conductor de alimentación con lumbar de potencia.
Extraña:Retador todavía se ve un poco grueso y un poco demasiado alta en comparación con el original. Su consumo de gasolina es pobre y paseo está en el lado rígido y zangolotean. No hay navegación, luces automáticas ni cámara de repuesto en $40 + grand. Además también son el confinamiento de los asientos de tela y los intermitentes son ruidos, como en el cargador.
En: Brampton, Ontario.
Motor: 6,4 litros V8 SRT HEMI, 470 hp
Transmisión: manual de 6 velocidades
Peso: 4.170 libras.
Distancia entre ejes: 116,0 en.
Carga: 16 cu.ft.
MPG: 14/23
Base precio: $38.995
Precio de distribuidor: $37.901
Opciones principales:
Prefirió paquete 21V (rendimiento 3-temporada 20-pulgadas llantas Goodyear), $150
Impuesto de gas Guzzler: $1.000
Entrega: $995
Vehículo de ensayo: $41.140
Fuentes: Dodge, www.autos.yahoo.com
Fotos: Cortesía de Dodge
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